电池温度传感器再思考

随着锂电池能量密度的提高和安全裕度的降低，核心问题是了解锂电池单体的温度。 事实上，我们现在知道大多数电池滥用试验的选择与温度有关，条件因温度而异。 我们需要用温度传感器得到电池中的温度点（k型热电偶）

得到冷却开放的条件

获得有限功率的条件(快速充电，特别是)

得到停止输出(零电流输出)

极端热事件前兆检测

    电池模组主要由多片电芯所组成，通过合理的模组设计，可以通过有限的几个采样点来得到整个模组内电芯的温度。正常工作的时候，电芯的温度是均匀的，而在电池出现异常情况下，电芯的温度会出现较大的温差。

这里温度传感器的位置包括:

电池表面

电池母线

电池盖板表面

为了配置在模块内，需要考虑芯的温度收集和母线的温度状况，在几个收集点监视模块整体的温度，通过电池管理单元收集温度数据来推定模块整体的温度状况。 这主要是在不同的工作条件下，需要对实际的电池温度和传感器反馈进行比较处理。

别看别的，不仅温度误差因电路而变化，而且表面的传热情况也有别的，这值得我们在收集不同的数据后仔细比较。

必须全面考虑温度传感器的成本、精度、温度范围、快速热响应、自加热误差。 考虑到高端车辆，特别是考虑到高性能和高倍率充电，加速响应产生的发热需要低热滞后的温度传感器。 否则，温度的阶段性变化是无法测量的。

另一个较大的问题是，前面提到的温度传感器的工作温度范围和检测状况超过一定范围，超过通常的85°时，传统电路收集的分压值过大，温度变为无效值，因此在热失控的边缘取得温度数据需要满足几个条件（pt1000）

必须有可调整的分压电阻

必须选的温度感应器融入较高的操作温度范畴

必须在手机软件上带不一样的检测原理

必须采用溫度协同对策

在真实产生难题的哪个時间点以前，电芯周边的溫度转变，会造成附近的溫度差别，它是一个更为立即的量，这一数据收集和分辨是十分最该人们深层次考虑到的